අවට ශබ්දයසම්පූර්ණ පරාසයක ස්පීකරයමිලනැත්නම් තනි රියදුරු ස්පීකරයක්ද?

1) ධනාත්මක කොටස:
1.ක්‍රොස්ඕවර් එකක් නොමැති වීමෙන් අදහස් වන්නේ තනි-ධාවක ස්පීකරයක අවධි ප්‍රතිචාරය (නිෂ්ක්‍රීය) වඩා රේඛීය බවයි.
2. ක්‍රොස්ඕවර් නොමැති වීමෙන් අදහස් වන්නේ තනි-ධාවක ස්පීකරයකට වඩා සුමට ධ්‍රැවීය ප්‍රතිචාරයක් ඇති බවයි.බහු-මාර්ග (කොක්සියල් නොවන) ස්පීකරය.
2)ඍණාත්මක කොටස:
1.තනි ධාවක ස්පීකරය තනි ට්වීටරයකට වඩා විශාල වනු ඇත, එබැවින් ස්පීකරය වැඩි සංඛ්‍යාතවල දිශානුගත වීමට නැඹුරු වනු ඇත.
2. තනි ධාවකය වැඩි අන්තර් මොඩියුලේෂන් විකෘතියක් ජනනය කිරීමට නැඹුරු වනු ඇත, මන්ද ඉහළ සංඛ්‍යාත නිපදවන එම කේතුවම බාස් සංඛ්‍යාත ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන විට වැඩි වශයෙන් විස්ථාපනය වන බැවිනි.
3.තනි ධාවක ස්පීකරයට ගැඹුරු බාස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම (ඒ සඳහා විශාල පෘෂ්ඨ ප්‍රදේශයක්/අඩු අනුනාද සංඛ්‍යාතයක් අවශ්‍ය වේ) සහ ඉහළ සංඛ්‍යාතවල කේතුවක් කැඩී යාමෙන් පීඩා විඳීමට නොහැකි තරම් කුඩා වීම අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ගැනීමට අපහසු වනු ඇත.
පූර්ණ පරාසයක කථිකයන් විශිෂ්ට ශබ්ද අත්දැකීමක් ලබා දෙන අතර ගුණාත්මක බව බහු-මාර්ග කථිකයන්ට වඩා හොඳය.හරස්කඩ ඉවත් කිරීම මෙම ස්පීකරයට ප්‍රියජනක සවන්දීමේ අත්දැකීමක් ලබා දීමට වැඩි බලයක් ලබා දෙයි.තවද, එය මධ්යම මට්ටමේ නාදවල ගුණාත්මකභාවය සහ විස්තර ලබා දෙයි.කෙසේ වෙතත්, වාණිජ පූර්ණ පරාසයක කථිකයන් මිල අධික විය හැකි අතර දුර්ලභ වේ.සමහර අවස්ථාවලදී, ඕඩියෝෆයිල් හට ඔවුන්ගේම ඒකක එකලස් කිරීමට සිදු විය හැකිය.
එබැවින්, මගේ මතය අනුව, ද්වි-මාර්ග පූර්ණ පරාසයක ස්පීකරය තෝරා ගැනීමඅවට ශබ්ද පද්ධතියවඩා හොඳ තේරීමක් වේ.